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印尼獅航波音737MAX客機失事案卅日出現新進展，調查人員指出，這架飛機的空速表讀數並不可靠，此外，失事飛機在前一段航程數度急墜，嚇壞乘客。印尼交通部已下令檢查國內所有同型號客機。
印尼國家運輸安全委員會副主委薩米柯說，這架飛機有機件故障的問題，包括空速表讀數不可靠，不過事故真正原因仍有待調查。
失事飛機前一段航程是廿八日晚間從峇里島最大城登巴薩飛往雅加達，乘客蘇譚多告訴TVOne電視台，起飛後幾分鐘內，飛機急墜好幾次，「感覺像坐雲霄飛車，有些乘客開始驚叫嘔吐」。
蘇譚多的描述與飛機動態追蹤網站Flightradar24的資料一致。飛機起飛後幾分鐘內，高度、空速和航向就出現異常變化，在本應爬升的階段，廿七秒內急降兩百六十七公尺，等於一秒急降近十公尺。後來機師將飛機高度維持在八千五百公尺，但上周同航線的飛機，高度則保持在近一萬一千公尺。
廿八日另一名乘客、印尼電視節目主持人卡洛琳說，飛機延誤一個多小時才起飛，乘客在沒有冷氣的機艙內枯等時，聽到「異常」引擎聲。
廿九日在海上目擊飛機墜海的兩名漁民告訴路透，飛機墜落時沒有聲響，只有輕微搖晃，下墜時機身幾乎保持水平，只有機頭略為朝下，機頭碰到海面時，他們聽到爆炸聲，而後看到煙。
不具名機師指出，當時天氣良好，就算儀表故障且自動駕駛系統失靈，機師仍可能靠目視安全降落。
Flightradar24圖表顯示，JT610班機廿九日早上六點廿分從印尼雅加達起飛後，高度達到六百四十公尺，旋即急墜到四百五十公尺。後來飛機又爬升，高度在一千三百七十公尺到一千六百卅公尺之間變動，最後在加速同時急墜，六點卅二分失聯。
正常情況下，代表速度和高度的兩條線應該平行且平穩，但失事客機的線條紊亂浮動。印尼航空專家蘇加曼告訴紐約時報：「我們懷疑測量空速的皮托管有問題。」
JT610班機廿九日早上起飛十三分鐘後便墜入爪哇海，機上一百八十九人恐已全數罹難。機師在飛機起飛兩、三分鐘後即要求返航並獲准。波音737MAX8型號去年才開始用於商業載客，失事飛機今年八月才服役，僅飛了八百小時。
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