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巨大董事長杜綉珍表示在中美貿易戰背景下，巨大將會把一年約30億元的外銷訂單移回台灣生產。（圖片來源/巨大官網）

美中貿易戰正打得如火如荼，原本將生產基地設在中國的製造業大廠也因為關稅因素開始大遷徙，現在連自行車廠都開始「返鄉」，部分自行車在場在台灣的生產線甚至出現40年來第一次的兩班制！

這幾日在台北舉行的台北自行車展上，全球最大自行車廠巨大就宣布將把中國廠一年約30億元的外銷訂單移回台灣生產。

巨大董事長杜綉珍就在展覽中介紹「本來的關稅加上25%，也就是在中國生產自行車，輸出到美國是不可能的。」杜綉珍表示台灣的地位會越來越重要，因為高端的東西在這裡生產。為了因應轉單需求，11月巨大在台灣的工廠啟動40年來首見的二班制，預計先招募300-400人，公司已計畫在台中擴廠，另正評估桃園新增生產基地的計畫。

另一家自行車大廠美利達，也表示開始調整生產配置，逐步調整產線。與巨大、美利達並稱台灣自行車三雄的桂盟，也在7月時表態，部分自行車將改由越南廠與台灣廠生產出口。但自行車三雄未來挑戰仍巨大，據《信傳媒》統計，三雄的股價累計從2017年的高點至今均已下跌3-4成。

歐美開始對中國產自行車加稅

與中國打貿易戰的美國，已開始對中國產電動自行車原有的4%再加上25%關稅，也預計明年開始將自行車增加25%的關稅（現為加10%）。

同樣的歐盟也在限縮中國產自行車，歐盟在7月中對宣布初步裁定，對多間中國進口的電動自行車課徵27.5%到83.6%的稅率，據歐盟議會資料，由巨大中國廠（Giant Electric Vehicle Kunshan）生產的電動自行車也位列其中，被加徵27.5％的稅。

根據巨大、美利達法說會資料，今年上半年巨大歐洲、北美市場就佔總營收的62%，美利達則佔比高達80%，另據去年桂盟年報則顯示歐、美洲佔比為26%。在美國、歐盟紛紛對中國產自行車課稅的情況下，台灣廠商將產線移回台灣是非常合理的決定。另外除了移回台灣外，多間車廠也已開始多邊佈局。包括巨大已經擁有的荷蘭廠、正在興建中的匈牙利廠，桂盟也有越南廠可以轉移。

電動自行車營收將升高

台灣過往以自行車王國的美譽著名，雖然後被中國取代，台灣則轉為中、高階自行車研發、生產基地。根據台灣自行車公會統計成車出口數據，以地域來做劃分的話，歐盟是台灣自行車出口最大市場，今年上半年共出口至歐盟54.7萬台自行車、共計2.5億美金，平均每台自行車單價469.68美金（約合1萬5千台幣，顯示為高價車種）。若以國家來分的話，則以美國27%佔最大宗，最二則是荷蘭佔15%，第三、四分別為英國（8%）日本（5%）。

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2017年台灣電動自行車總出口金額為2.5億美金。

據媒體報導，杜綉珍非常看好電動自行車未來發展，她預估未來電動自行車可能佔巨大營收的百分之四五十。許多台灣業者也將觸角延伸到了電動自行車。而電動自行車主要的市場則是海外，據經濟部統計，2017年台灣電動自行車直接外銷比重高達96.4%。

根據台灣自行車公會統計成車出口數據，今年上半年自行車、電動輔助自行車以及其他自行車總共出口8.61億美金，比去年同期成長25.68%，主要成長動能來自於電動輔助自行車出口增加63.39%。

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