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長榮航空 5 月因機組員超時 1 分鐘遭罰 55 萬元，但被航空界認為是勞基法不符實際需求。今（ 6 ）日民航局前聚集數十名空服員，控訴立專法讓違法變合法，根本掩耳盜鈴、得寸進尺的行為，但民航局澄清，未有立專法的計畫。
園市空服員職業工會、長榮航空企業工會、華航企業工會今日聚集民航局，控訴長榮航空已是超時工作累犯，去（ 2017 ）年空服員超時工作 60 多次，今年截至目前已超過 50 多次， 3 年來被勞檢裁罰 5 次在案，累進的裁罰金額才會 55 萬元。
工會表示，現行法規早已給予航空業諸多彈性，民航法規（ AOR ）可讓空服員執勤達 14 小時，長榮空服員目前也都簽訂勞基法 84-1 條款，可確保服勤歐美等越洋長程航線超過 12 小時沒有問題，只有服勤亞洲等區域航線仍需遵守勞基法工時不得超過 12 小時的規範。
工會指控，長榮航空一再超時違法，原因就在於讓機組人員服勤東京、金邊、北京等航線時，皆安排當日來回班，一日工時本就瀕臨 12 小時，航班稍有延遲就會違法超時工作。呼籲長榮航空應該要跟工會溝通，想出解套辦法，民航局也應督促業者改善過勞問題，而非立專法，將空服員排除在勞基法的保障之外。
民航局澄清，並未有制訂專法的計畫，無論 AOR 或勞基法航空業者都應遵守，勞動主管機關的裁量結果，民航局也予以尊重。現行勞動基準法與航空器飛航作業管理規則間，若干條文涉競合適用部份，民航局將持續與相關主管機關研議，以臻完備。長榮航空暫無回應。
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